La major part del petroli està separat per una força centrífuga. La barreja aire-oli entra al recipient separador en un angle, de manera que la major part del petroli s’emporta cap a l’exterior i baixa cap a dins del recipient de petroli. Normalment, hi ha instal·lada una placa esquitxada que impedeix que la barreja aire-oli colpeixi directament el filtre separador, el 85% de l'oli es separa d'aquesta manera. El 15% restant existeix l'aire comprimit com a gotetes petites i boira. A mesura que l'aire comprimit oliós flueix pel filtre separador, les petites gotetes es combinen i formen grans gotes fins que cauen i es recullen a la part inferior del filtre separador, aquest oli és aspirat i eliminat per la línia de cicatriu.
Controls bàsics quan teniu problemes de transferència de petroli i sospiteu que es tracta del separador d’oli
En cas que hi hagi una gran quantitat d'oli a l'interior del separador d'oli, la línia de depuració és defectuosa.
En cas que el nivell d’oli de la base de l’element sigui superior a cinc centímetres això indicarà que el separador comença a saturar-se, el que significa que el medi filtrant s’omple d’oli.
Si el separador se sent pesat, té un color fosc i saturat de la part inferior a la part superior, ara és el moment de substituir el separador d’oli.
Això només es pot mesurar quan el compressor s’està carregant, es pot comprovar la pressió diferencial i no ha d’estar per sobre de 0. 2 a 0. 3 bar sota càrrega.
Els punts anteriors només es poden comprovar quan es retiri el separador d'oli del recipient separador.
Paràmetres:
Petroli? Residual? Després de Separació:? ≤ 3 ppm?
Pressió en funcionament:? ＜ 120 ℃
Pressió inicial? Diferencial:? ≤0. 02 MPa?
Servei? Vida:? ＞ 4000 h
Instalació:? Vertical / horitzontal
Aire? Flux:? Entrada,? Sortida
