El separador d’oli és la peça clau per decidir la qualitat de l’aire comprimit del compressor d’aire. El filtre de separació petroli-gas d’alta qualitat pot funcionar fins i tot milers d’hores, tot assegurant-se que l’alta eficiència de treball del compressor d’aire.
L’aire comprimit del capçal de compressió arrossega petites i petites gotes d’oli. Les gotes grans estan separades pel tanc del separador d’oli, mentre que les petites gotes (partícules d’oli en suspensió amb un diàmetre inferior a 1 μm) s’han de filtrar mitjançant un separador d’oli amb micromèdia de fibra de vidre. Segons la difusió, les petites partícules d’oli s’intercepten directament o es recullen al fons del filtre per acció gravitària com a grans gotes d’oli que són condensades per petites partícules d’oli pel principi de col·lisió per inèrcia. Les gotes d’oli grans condensades tornen al sistema d’oli lubricant del capçal de compressió segons el tub de retorn de l’oli a la recessió de la part inferior del filtre per assegurar-se que el compressor d’aire descarrega l’aire pur comprimit sense oli. Les partícules sòlides de l’aire comprimit es retenen en el medi filtrant quan passen pel separador d’oli, cosa que fa que la diferència de pressió (resistència) augmenti. Amb el pas del temps, quan la diferència de pressió arribi a 0,08Mpa -0,1Mpa, el filtre s’ha de canviar per un de nou o els costos de treball del compressor d’aire augmentaran (costos de potència). Quan escolliu els models del separador d’oli tenint en compte el rang de pressió i el fluid adequats, la mida més gran és millor que la més petita. A les nostres taules de models estàndard, el fluid del filtre es prova a 7 bar. Quan la pressió de treball és inferior a 7 bar, hauríem de revisar el fluid com a veritat.
